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轨交 BRT 激活片区交通网!济南打造公共交通网络

时间:2019-11-06 12:58:26 来源:水口资讯 收藏

济南地铁3号线与济南东站无缝连接。由王媛拍摄,齐鲁晚报,齐鲁一点记者

28日,济南轨道交通3号线来了!作为一种大众运输工具,三号线将实现济南京师路与叶公北高速公路的衔接。该地区的公路网也已得到优化和升级。省会东部城区南北交通不便的问题将大大缓解。地铁作为城市发展的引擎,将成为支撑城市发展的新支柱。

10分钟后走10号公路到北工业区。

从区位来看,从二环路到凤凰路、北工业路到京师路的广大区域只有南北方向的奥体路和凤凰路,以及新竹路铁路的桥孔,由于吉焦线的天然屏障,南北方向的交通极为不便。

“这条路线上的交通痛点是显而易见的。除了沿途众多的居住区外,它还经过济南的行政中心、体育中心、商业中心等繁华地区,交通流量大,人流多,交通压力大。”济南铁路集团相关负责人表示,目前三号线南段陇东区、中段仙文区和盛福庄区交通拥堵较为严重。三号线通车后,工业北高速公路与京师路之间的交通需求将得到满足。

根据3号线车辆最高行驶速度100公里/小时和平均行驶速度45公里/小时的计算,从10号线奥林匹克体育中心站到工业北路张马屯站约7.7公里。根据最低速度,从10号公路到工业北路大约需要10分钟。

三号线开通后,沿线有万科城、保利华庭、海信贤文世家、丁家庄、姚家、中铁建设国际城、黄金时代广场、科技金融大厦、成城大厦等10多个大型居住区和办公楼。,将有利于旅行。

在三号线的基础上,东部交通欢迎新的模式。

随着城市的发展,商业金融和科技产业将逐步发展和聚集,加上大量就业人才的涌入,东部城市济南未来将拥有更多的人口和更多的汽车。

此外,作为济南主要的体育锻炼、健身、娱乐和休闲公共场所,一旦奥林匹克体育中心举办大型活动或文化表演,将会有大量的人和交通。据初步预测,当奥林匹克体育中心得到充分利用时,将有6万至8万人流动。如何分流和消化水流也是一个亟待解决的问题。

国庆节前,奥蒂西路被3号线建设封锁的路段正式通车,三年前的奥蒂西路被封闭。地铁发挥更大作用的前提是市民可以更快地到达地铁入口。因此,在地铁3号线建设期间,奥蒂西路附近的道路相继通车。自去年以来,解放东路、林忠路(西段)、李庚路、新陵街都进行了升级改造。

济南东部城区以地铁3号线为基础,将形成四条水平线和五条垂直线的交通格局,其中四条水平线为工业北路、花园东路、工业南路、史静路,五条垂直线为二环路、奥林匹克中路、地铁3号线、凤凰路和冯明路。随着奥蒂西路两侧城市绕行道路和毛细道路的增加,未来交通流量将得到很好的处理。

建立地下换乘通道,方便市民出行。

山东大学交通规划设计研究中心主任张如华表示,济南应不断增强轨道交通的吸引力,增加其出行份额,特别注重地铁线路与其他公共交通方式之间的零换乘和无缝衔接,充分发挥整个公共交通系统的综合优势和综合竞争力。

据悉,张马屯站和王舍仁站在南侧北工业路的出入口处,在路中间设置了通往快速公交站的地下换乘通道,实现了地铁和快速公交之间的便捷换乘,极大地方便了市民出行。除了与2号线同时换乘Xi周嘉庄外,3号线第一期也可以换乘许多后续线路。

随着济南地铁的全面建设和1号线、3号线的开通,“轨道交通快速公交”模式即将到来。到2020年,济南将有570万常住人口,城市化率超过73%。大量人口的涌入要求铁路运输成为这座超级城市未来客运的主体和骨干。

“长距离城市群依靠高速铁路,短距离城市群依靠城际轨道交通,城市地区需要城市轨道交通系统,城市内部需要地铁和轻轨网络。从高铁到城区再到城市内部轨道交通系统,支撑城市公共交通,建成以轨道交通为骨干的公共交通网络。”张如华的分析。

(齐鲁晚报,齐鲁一点记者刘飞跃)

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