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奥门金沙误乐城,换个壳,就涨价一大截,真以为消费者好糊弄,只做面子工程真不行

时间:2020-01-11 17:56:52 来源:水口资讯 收藏

奥门金沙误乐城,换个壳,就涨价一大截,真以为消费者好糊弄,只做面子工程真不行

奥门金沙误乐城,互联网界有位名人曾说过这么一句话:所谓的极致用户体验,就是疯狂满足消费者的需求。其实很多行业要想足够成功,也是如此。就拿大众朗逸来说,虽然只是一款本土化的定制车型,在德国根本找不到原型车,也就是民间常说的拉皮车,但就是这么一款没有任何底蕴的本土拉皮车,凭借对国人需求爱好的疯狂研究,愣是创造了一次又一次的奇迹。

2008年上市到现在,累计销量已经突破了350万辆,年平均销量高达35万辆。不管竞争对手如何出招,可以说10年间从未失手,是不折不扣的轿车销量王。除了大众品牌光环之外,与挖空心思琢磨国人是密不可分的。通过10年的精耕细作、疯狂研究,如今对国人的爱好需求更是拿捏到位,换代车型朗逸plus更是一针见血的击中国人买车用车的痛点,真是煞费苦心。

外观部分,外观是朗逸研究国人最重要的一点,plus采用大众全新前脸语言,也是第一款使用这张脸的国产大众车,随后上市的全新途锐、全新cc采用的也是这张脸。由此可以看出朗逸在大众心目中的地位有多高,不仅局限在上海大众方面,德国大众也是非常重视,否则全新语言怎么可能先用在朗逸身上。

大嘴式进气格栅更显大气高档,45度采用圆润式设计,也不同程度提升了档次。超过1米8的宽度,营造出宽体低矮车头的感觉,同样提升高级感。侧面大气稳重而不失时尚感,乍一看真有大众b级的气势。c柱部分采用了小小溜背式的巧妙设计,再次提升了高级感。短尾设计使车顶下坠点靠后,营造出侧面很修长的视觉效果,同样在提升高级感,侧面隐隐约约有点奥迪a6l的感觉,再次送朗逸一个煞费苦心。尾部设计四平八稳,这也是大众一向的设计风格,是一个很完美的收尾。这就是围绕“面子”、“大气”、“高级”疯狂研究的结果,绝对的煞费苦心,这也是朗逸一直屹立于不败之地的关键。

内饰部分,与现有大众内饰风格完全不一样,也没有采用大众最新内饰语言,但依然是浓浓的大众风,横平竖直的中控台,单调的配色方案。没有眼前一亮的感觉,甚至还有点沉闷,当然这也是大众一贯的风格。最近被吐槽最多的地方就是低配、次低配没有配备中控彩屏,而是配备了一个类似于小商品市场的手机支架。虽然有些low,但可以看出朗逸是怎么研究国人习惯的,真是佩服的五体投地。因为中控彩屏,以及配色用料的原因,使低配、次低配与其它高配车型的内饰感觉完全判若两车,可以说是低端廉价与高级的区别,其实这也是挖空心思的招数,逼着去买价格更高的高配车型。

尺寸部分,长宽高分别为4670*1806*1474mm,轴距为2688mm。宽度、轴距均有大幅提升,宽度增加一方面提升外观视觉的高级感,二方面提升横向乘坐空间。虽然尺寸有所增加,但并没有完全体现在空间上,而是重点提升驾乘过程中的舒适性,座椅填充物增多,座椅角度都有了一定的提升。在满足空间需求之后,不再一味的增大空间,而是提升整体舒适性,这也是细致研究的结果,也是用户一上车就能明显体会到的地方。

动力部分,搭载1.5l自然吸气和1.4t涡轮增压发动机,其中,1.5l最大输出功率为116马力,峰值扭矩为150牛米,匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱。1.4t最大输出功率为150马力,峰值扭矩为250牛米,匹配的是7挡双离合变速箱。plus基于大众mqb平台打造,但后悬架仍然采用扭力梁式非独立悬架。在需求呼声不是很高的地方,plus自然不会做太多研究,刚刚好就是它的宗旨。

全新朗逸于2018年5月25日正式上市,一共发布了6款车型,指导价区间为11.59-16.29万。旧款朗逸起步价为10.99万,而全新朗逸起步价为11.59万。未来新旧款朗逸将同台销售,进一步扩大车型线,一方面要保证销量王的地位,二方面利用全新朗逸输出更高的利润。之所以敢这样做,就是因为对国人需求的“了如指掌”,所以格外的自信。不过现在的消费者不好糊弄了,换个壳就涨价一大截,只做面子工程是不行的,后面还有一大波竞争对手穷追猛打,建议朗逸plus在价格上接点地气。

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